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La BMW M6 aussi en Cabriolet

BMW vient tout juste d'officialiser sa toute nouvelle M6 (voir tous les détails ici), et les amateurs de cheveux au vent seront ravis d'apprendre que cette dernière sera également déclinée en version Cabriolet.

Cette M6 Cabriolet conservera bien sûr la majorité des attributs de la M6 classique, à commencer par son moteur V8 4.4L de 560 ch qui lui permettra d'atteindre les 305 km/h via le Pack M Driver. A noter que BMW annonce une consommation un peu plus élevée pour cette version Cabriolet, avec un taux de 10,3L/100 km.

Le volant Sport M sera évidemment de la fête, tout comme les technologies Start & Stop et Efficient Dynamics, sans oublier une sellerie cuir de toute beauté.

Source : http://www.blog-moteur.com/news/627-bmw-m6-aussi-en-version-cabriolet.html

Nouvelle BMW M6 : toutes les photos et vidéos

La BMW M6 s'est dévoilée en plein week-end en version coupé mais également en version cabriolet. Ces 2 modèles seront à Genève début mars et pour l'instant, ils sont ici en vidéos et en photos supplémentaires.

La nouvelle BMW M6 est comme sa devancière, une cousine proche de la M5. Même architecture, même moteur, même specs, ce grand coupé très sport proposera probablement des sensations assez équivalentes à la berline, et ce d'autant plus que le poids du coupé n'est inférieur que de 20 kg à celui de la M5 ! Pour le cabriolet, on n'en parle pas, il est 130 kg plus lourd, la faute aux renforts divers.

Toutefois, le V8 4,4l biturbo de 560 ch et 680 Nm (et 9,9l/100km de consommation) a une santé étonnante dès les plus bas régime (4,2s de 0 à 100 km/h) et, connaissant l'art des metteurs au point BMW châssis, on peut s'attendre tout de même à un beau jouet, traceur de virgules. L'équipement sera pléthorique, la boîte est une Drivelogic comme sur la M5, tous les paramètres sont réglables, les amateurs ont déjà remarqué le toit en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) et l'allure générale qui rend subitement la Série 6 très appétissante. Bref, la M6 F12/F13 devrait être un plus grand succès que sa devancière.

Pour nous y croire un peu (les prix allemands sont de 123,600€ et 131,000€), voici 2 vidéos et de nouvelles images diffusées par BMW.

Source : http://www.caradisiac.com/Nouvelle-BMW-M6-toutes-les-photos-et-videos-76323.htm

Le six cylindres du BMW X3 xDrive 28i va céder sa place à un quatre cylindres

A partir du printemps, le BMW X3 xDrive 28i abandonnera son célèbre six cylindres en ligne, pour un quatre cylindres suralimenté de 245 ch.

A l'instar d'autres modèles de la gamme, comme la toute nouvelle Série 3, le BMW X3, dans sa version xDrive 28i, va prochainement troquer son six cylindres de 258 ch, pour un quatre cylindres essence suralimenté, doté de la technologie BMW TwinPower Turbo. Ce quatre pattes 2.0 litres de 245 ch offre un couple de 350 Nm disponible sur une large plage d'utilisation (1250 à 4800 tr/min).

Avec le quatre cylindres turbo, le BMW X3 xDrive 28i affiche une consommation moyenne en baisse, 7,5 l/100 km contre 9,0 l/100 km pour le six cylindres, ainsi que des émissions de CO2 de 175 g/km (210 g/km pour la version actuelle). Cette frugalité n'empêche pas le BMW X3 d'être performant, bien au contraire, car avec le quatre cylindres de 245 ch, le SUV compact allemand atteint les 100 km/h départ arrêté en 6,7 secondes, soit 0,2 secondes de mieux que le modèle actuel.

Pour les puristes, le six cylindres en ligne reste encore disponible dans la version xDrive 35i de 306 ch.

 

Source : http://www.caradisiac.com/Le-six-cylindres-du-BMW-X3-xDrive-28i-va-ceder-sa-place-a-un-quatre-cylindres-76327.htm

la BMW Série 3 Touring poursuit son strip-tease

 

Après les versions Berline et ActiveHybrid, la famille Série 3 va s'agrandir à l'automne prochain avec l'arrivée d'une déclinaison break qui reprendra l'appellation Touring.

C'est vraisemblablement à l'occasion du Salon de Genève qui se tiendra en mars, que le manufacturier à l'Hélice devrait lever le voile sur cette nouvelle génération de break familial, dénommée en interne F31.

Traditionnellement baptisé Touring dans la nomenclature du manufacturier bavarois, cette version break sera ensuite rejointe par une originale Série 3 GT, adoptant pour sa part une architecture de crossover.

Quant aux Coupé et Cabriolet, ils ne devraient pas être remplacés avant 2013, laissant alors la place à des modèles qui pourraient inaugurer la gamme Série 4.

Débusqué ici par Autoevolution, ce break Touring ne devrait pas connaître de déclinaison M3 concoctée par Motorsport. En revanche, il pourrait bénéficier de la motorisation essence/électrique installée sur la future ActiveHybrid 3 berline et empruntée à la grande soeur ActiveHybrid 5.

 

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Scoop : la BMW Série 3 Touring poursuit son strip-tease - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/475830-scoop-bmw-serie-3-touring-poursuit-strip-tease/#ixzz1mwAYAhhB

BMW Active Hybrid 5 en ligne de front

BMW devient sérieux au sujet de l'essence-électrique avec  la BMW ActiveHybrid 5 qui sortira au printemps prochain ! Parlons technique pour mieux comprendre le défi que s'est lancé le constructeur allemand combinant l'essence et l'électrique.

BMW reprend avec l'ActiveHybrid le bloc de la version 535i (3,0-litres turbocompressé à six cylindres en ligne essence de 306 chevaux) accouplé à un générateur électrique de 55 chevaux. Le résultat est une puissance totale en ordre de marche de 335 chevaux pour un couple maximum de 450Nm. Les performances sont remarquables avec un 0 à 100 kilomètres / heure abattus en 5,9 secondes.

L'ActiveHybrid 5 a deux modes d'entraînement : électrique pure et "coup de fouet" en parallèle dans lequel les moteurs à essence et électrique sont tous deux en cours d'utilisation.

La voiture peut rouler en utilisant son seul moteur électrique jusqu'à une vitesse de 60 km/h, mais sur un laps de temps limité. Au delà, le moteur électrique peut prendre le relais dans certaines phases de descente, de vitesse stabilisée, ou de décélération jusqu'à la vitesse de 160 km/h.
Parlons consommation… un défi majeur !

Tout comme le japonais Honda avec ses modèles Honda Jazz Hybrid ou CRV, le géant allemand BMW tente de réduire au minimum la consommation de ses derniers modèles.

Afin donc de maximiser l'économie, l'ActiveHybrid 5 inaugure les débuts du logiciel intelligent de gestion de l'énergie dans le cadre du système de navigation optionnel « Professionnel » de BMW. Celui-ci lit la route et réagit en conséquence, il sélectionne le mode qui sera le plus efficace pour la conduite la plus propre possible. La consommation est ainsi annoncée à 6,4 litres / 100 kilomètres en utilisation mixte, pour 149 g/km de CO2.

Enfin, parlons prix… un autre grand défi !

L'ActiveHybrid 5 est confrontée à une bataille ardue puisque - elle coûte 6% de plus que la 535d et 20 % que la 535i SE. 

Source : http://www.autoexpert.ca/fr-ca/Actualites/BMW-Active-Hybrid-5-en-ligne-de-front.aspx?mid=201202&nid=2938