Le tarif annoncé est 37.000 €, soit 32.000 € aide gouvernementale déduite. Pour comparaison, la Prius Dynamic, à l'équipement équivalent, est proposée à 27.800 €, soit 25.800 € aide déduite. Quant à la Chevrolet Volt, elle s'affiche à 42.500 € (37.500 € aide déduite).
Sans surprise, la Toyota Pruis plug-in présente des chiffres officiels de consommation définitifs très proches de ceux annoncés lors de sa présentation au Salon de Francfort. Sur le cycle européen, la consommation moyenne se fixe à 2,1 l/100 km. En conséquence, les émissions de CO2 sont contenues à 49 g/km, ce qui permet à l'hybride rechargeable Toyota de bénéficier d'un bonus écologique de 5.000 €, à l'image de sa principale concurrente, la Chevrolet Volt/Opel Ampera.
Comme nous l'expliquions récemment (lire notre article sur les valeurs officielles de consommation), ces valeurs n'ont toutefois aucune valeur concrète. C'est la raison pour laquelle Toyota tient également à communiquer sur la valeur de consommation en mode hybride, c'est-à-dire lorsque l'autonomie en mode tout électrique (25 km) est épuisée. Sans surprise, le chiffre demeure très proche de celui de la Prius standard. A 3,7 l/100 km, la Prius rechargeable se montre 0,2 l/100 km plus économique que la Prius standard.
